美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱船队排起了长队，因为码头工人罢工已经进入第三天，导致卸货中断，并可能造成商品短缺。经济学家表示，由于近几个月来企业加快了关键商品的发货速度，罢工初期不会导致消费者的价格提高。不过，摩根士丹利的经济学家认为，长期停工最终会渗透至物价，食品价格可能会首先做出反应。尽管国际码头工人协会与雇主之间尚未安排谈判，但港口所有者在白宫的压力下表达了愿意进行新的谈判的意愿。
美国主要港口正面临着一场近半个世纪以来最大规模的码头工人罢工，这导致至少45艘集装箱船无法卸货，而这一数字在罢工开始前仅为3艘。这场罢工已经进入第三天，而船只的积压量预计在本周末可能翻倍，由此造成的拥堵可能需要数周甚至数月才能消除。
经济学家指出，尽管港口关闭最初不会推高消费价格，但长期停运最终会影响物价，尤其是食品价格。包装食品制造商 Conagra 首席执行官Sean Connolly周三表示，公司提前购买了原料，并与供应商合作数月，为罢工做好准备。"他说："如果问题旷日持久，对所有人来说都将是一个更大的问题。"
Everstream Analytics的数据显示，罢工前仅有3艘船只等待，而现在至少有45艘船只停泊在港口外。Everstream的Jena Santoro表示，许多人选择等待，希望罢工能迅速解决，而非选择转移货物。
当前的替代方案是通过巴拿马运河航行至西海岸港口，但这将增加数千英里的航程和数周的交货时间，以及显著的成本增加。
据了解，这场由国际劳工组织发起的罢工涉及缅因州至德克萨斯州的45,000名港口工人，他们正在寻求大幅加薪，并希望停止可能导致失业的港口自动化项目。尽管美国海事联盟(USMX)曾提出50%的加薪，但国际码头工人协会(ILA)认为这不足以解决他们的担忧。
USMX在周三晚间表示，他们仍致力于真诚谈判，以解决ILA的要求和USMX的担忧。而总统乔·拜登的政府则站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们提高报价以达成协议。
拜登周三对记者说："他们赚取了难以置信的利润，自新冠疫情以来利润超过 800%，业主从中获利数千万美元。现在是他们坐到谈判桌前，结束罢工的时候了"。
此次罢工已经影响到了包括纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的36个港口，这些港口负责处理各种集装箱货物。
美国零售联合会与其他272个行业协会一起呼吁拜登政府利用其联邦权力来制止罢工，他们警告称罢工可能对经济产生“毁灭性后果”。然而，拜登政府已经明确表示，他们不会动用联邦权力来阻止这场罢工。
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